我們所知道的地鐵或是火車(chē)基本都是行走于隧道之中，為何會(huì)在地底挖建隧道呢?那是由于社會(huì)需要發(fā)展，但地間空間已經(jīng)非常有限，所以就只能把地下空間開(kāi)發(fā)出來(lái)。但是地下空間的開(kāi)發(fā)并不如地面空間那么簡(jiǎn)單，因此就出現(xiàn)了管棚也就是管棚超前支護(hù)，那么管棚超前支護(hù)到底是什么呢?

　　什么是管棚超前支護(hù)

　　據(jù)了解，管棚超前支護(hù)也叫管棚法，管棚是為防止隧道開(kāi)挖引起地表下沉或圍巖松動(dòng)，在開(kāi)挖掘進(jìn)前沿開(kāi)挖工作面的上半斷面周邊按設(shè)計(jì)打入厚壁鋼管。在地層中構(gòu)筑的臨時(shí)承載棚防護(hù)下，為安全開(kāi)挖預(yù)先提供增強(qiáng)地層承載力的臨時(shí)支護(hù)方法。在管棚施工時(shí)需要注意這幾點(diǎn)：

　?、陪@孔前，精確測(cè)定孔的平面位置、傾角、外插角，并對(duì)每個(gè)孔進(jìn)行編號(hào)。

　?、沏@孔外插角1°～3°以為宜，工點(diǎn)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整。鉆孔仰角的確定應(yīng)視鉆孔深度及鉆桿強(qiáng)度而定，一般控制在1°～1.5°。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆機(jī)下沉量及左右偏移量。

　?、菄?yán)格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開(kāi)挖線(xiàn)內(nèi)，相鄰的鋼管不得相撞和立交。

　　⑷經(jīng)常量測(cè)孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時(shí)糾正，至終孔仍超限者應(yīng)封孔，原位重鉆。

　?、烧莆蘸瞄_(kāi)鉆與正常鉆進(jìn)的壓力和速度，防止斷桿。

　　這就是管棚超前技護(hù)，現(xiàn)在大家對(duì)于管棚超前支護(hù)都了解了嗎?如果還是不明白的話(huà)，可以致電八方陸通或是關(guān)注官網(wǎng)更多管棚相關(guān)信息的資料發(fā)布。